Nunca he sido partidario de satanizar a Uber. A pesar de mis numerosas diferencias con su agresiva cultura de innovación, que no disimula su desdén por las normas de los países en donde opera, no dudo que el servicio que se propone prestar en las grandes ciudades del mundo es notablemente superior al que había antes. Por eso es que resulta lamentable que su agresiva cultura de innovación esté dañando el servicio que se propone prestar.

Como muchas otras empresas, Uber necesita ampliar su mercado. América Latina es un terreno idóneo para eso, pero enfrentan aquí el problema de un amplio segmento de población que no usa tarjetas de crédito. La decisión de recibir efectivo es la solución que halló Uber.

Es también un error. No solo porque es un desafío a las autoridades, que llevan meses señalando que los particulares no pueden prestar así no más el servicio de transporte público de pasajeros, sino porque confirma sus denuncias. El intercambio de dinero entre pasajeros y conductores a cambio del servicio efectivamente convierte a cualquier vehículo en un carro pirata y expone a ambos a las mismas preocupaciones de seguridad.

En el propósito de ampliar su mercado, Uber ha comenzado a replicar los males que prometió resolver. Conductores que –a cualquiera le pasa– se ven sin sencillo para dar vueltas, o que llaman al usuario para que camine hasta donde ellos están. Incluso hay quién pregunta ‘para dónde va’ aunque -hay que decirlo- hasta ahora no he escuchado del primer ‘por allá no voy’. En cambio, sí he oído una variedad de casos de conductores cada vez menos experimentados, en carros cada vez menos cómodos o seguros. Eso por no hablar de la omnipresente tarifa dinámica.

El pasajero promedio, estoy seguro, seguirá usando el servicio. Pese a los efectos de su estrategia, Uber sigue beneficiándose de la innegable eficiencia de su plataforma y del invaluable carisma de la mayoría de sus conductores.

Pero no son los conductores los llamados a proteger a la empresa, sino al revés. Aunque el Gobierno ha sido, qué duda cabe, permisivo a la hora de aplicar controles, corresponde a Uber buscar una regulación de su presencia en el país que proteja a conductores y usuarios y que sea un ejemplo de innovación respetuosa. Así, la gente no tendría que esconderse para usarlo y nuestras ciudades le estarían, de verdad, en deuda.

WILSON VEGA – Editor Tecnósfera

Fuente: El Tiempo

La suspensión de la restricción del pico y placa, que tiene vigencia desde el 2 de enero, fue motivada por la entrega de obras como las del Tercer Carril y el Mesón de los Búcaros, lo que significaría un alivio en el caos de movilidad que vive la ciudad.

Estas entregas, según la Dirección de Tránsito de Bucaramanga, dieron pie para nuevos estudios de tránsito y ajustes a los tiempos de los semáforos en las intersecciones viales.

Aunque la información compartida por Facebook, Twitter, o Whatsapp en la que se asegura que la medida vuelve a regir desde este 12 de enero, el Director de Tránsito de Bucaramanga, Miller Salas, aseguró que solo hasta el 23 de enero se sabrá qué pasará con el ‘pico y placa’.

“El 23 daremos una propuesta, con base en el análisis técnico de cómo sería esa alternativa para la restricción de los vehículos. Estos días (cuando la medida estuvo suspendida) la movilidad ha sido buena, puesto que se entregaron algunas obras viales y muchas personas salieron de la ciudad”, expresó Salas Rondón.

Así mismo, el Director de Tránsito aseguró que como a partir del 10 de enero habrá más movilidad en las calles de Bucaramanga, podrán realizar las mediciones pertinentes, analizar los resultados y modificar o levantar la restricción del ‘pico y placa’.

fuente: Vanguardia liberal

La red social Facebook obtuvo un beneficio neto en los primeros nueve meses de 2016 de 5.944 millones de dólares, lo que supone un incremento del 179 % respecto al mismo periodo del año pasado, cuando logró 2.127 millones.

Además, los ingresos de la empresa tecnológica ascendieron hasta los 18.829 millones de dólares, frente a los 12.087 millones que registró en los mismos meses de 2015.

El beneficio operativo de Facebook en los nueve primeros meses de 2016 escaló hasta los 7.876 millones de dólares, en comparación con los 3.665 millones del mismo tramo del año anterior.

Las cifras de la compañía se dispararon, en gran medida, gracias al sólido desempeño de sus ingresos por publicidad. De los 7.011 millones de dólares que obtuvo de ingresos en el último trimestre, 6.816 millones correspondieron sólo a los resultados de venta de anuncios, lo que establece una subida del 59 % respecto al mismo tramo del año anterior.

 

La publicidad en los móviles representó aproximadamente el 84 % de todos sus ingresos por publicidad de julio a septiembre, cuando este apartado en el mismo trimestre de 2015 supuso el 78 % de lo obtenido por la venta de anuncios.

En cuanto al número de visitas, la compañía informó que el volumen de usuarios que entran en Facebook de manera diaria se situó en 1.180 millones, lo que supone un aumento interanual del 17 %. Esto ubica a la plataforma muy cerca de alcazar los 2.000 millones de usuarios.

Respecto a los datos correspondientes sólo al tercer trimestre de su ejercicio fiscal (julio-septiembre), la empresa presentó un beneficio neto de 2.379 millones de dólares, una cantidad superior a los 896 millones que registró en el mismo tramo de 2015.

“Tuvimos otro buen trimestre”, señaló en un comunicado de prensa el CEO y cofundador de Facebook, Mark Zuckerberg, quien destacó el “progreso” de la red social a la hora de priorizar el video en sus aplicaciones así como en ejecutar su “hoja de ruta” tecnológica.

Los accionistas de Facebook ganaron hasta septiembre 2,05 dólares por título, frente a los 75 centavos que obtuvieron en los nueve primeros meses de 2015. Sólo en los últimos tres meses, los poseedores de títulos de la red social ingresaron 82 centavos en comparación con los 31 centavos del mismo trimestre de 2015.

Fuente: El Tiempo